電車迷揭秘 14架消失了的叮叮去了哪裡？【有片】

縱橫港島區的電車「叮叮」，是香港最懷舊及最平宜的交通工具之一，自1904年行駛至今已有逾百年歷史，11位對電車情有獨鍾的攝影師組成「追蹤電車隊」，多次進入電車廠，將鮮為人知的「叮叮背後」，用影像及短片紀錄下來，究竟「倒叮」是什麼？161輛電車、但電車有175個號碼，消失了的14架車去了那裡？電車廣告是如何煉成的？以下遂一拆解：

1.「倒叮」是什麼？

電車路軌時有耗損需維修，當電車走到修路的位置時，便需要倒車，行內俗稱「倒叮」。員工需要用一枝長長的棒子，將拖里桿倒轉位置；「倒叮」後，車長亦需轉換駕駛位置，由有椅坐的駕駛室、轉至只有企位的駕駛室。

▲ 因電車不能調頭，需由工作員「倒叮」。(Irene Flanhardt攝)

▲ 工作員將拖里竿倒轉。（John Yan攝）

2. 14個消失的車號

每輛電車的車頂及車腳均有一個編號，可說是電車的身份證，編號由1至175號，即最高峰時是有175輛電車，但目前全港只有161輛電車投入服務，那14個消失了編號的車去了哪裡？14個消失了的編號又是哪個編號？看下圖便可一目了然。據了解，消失了編號的車，有些是已損耗被淘汰、有些則已被撞毀，另一些則入廠維修。

▲ 圖中顯示出175個車號中，有14個消失了的車號。（資料截至20176年1月22日）。（Irene Flanhard提供圖片）

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3. 120號叮叮有幾巴閉？

原來全港161輛正投入服務的叮叮中，120號車是現存最舊款、最經典叮叮，它仍保留著1949年戰後的風格及特徵，現時全綫只有一部，是電車迷最心儀的一輛電車；車內仍保留仿舊木藤座椅、鎢絲燈照明、木製窗戶等，其後樓梯梯級下有一個約可坐1人空間，原來是以前是售票員售票的地方。

由於每輛電車並非特定行走某一條路線，每天隨機分配，能否遇上120號車、便要看緣份了。

▲ 120號車是現存最舊款、最經典叮叮，仍保留著1949年戰後的風格及特徵。（資料圖片）

4. 叮叮廣告是如何煉成的？

「追蹤電車隊」將叮叮的廣告安裝、以縮時攝影拍成短片，將一個不簡單的任務，在短短約1分鐘時間內展現，以下是濃縮版本：

5. 百分百香港製造的叮叮

香港首批電車於1904年在英國製造、以組件形式運抵香港後再在本地工場裝嵌，及至1949年電車公司重新設計並開始自行組裝電車車身，仍在行走的120號電車便是百份百港產電車，由當時開始，無論是車架、底盤或是電車內的椅子，均是香港製造，椅子更是工人將木條逐條裝上。

▲ 電車在廠內製造的情況。（Irene Flanhardt攝）

▲ 電車的椅子是由員工以人手製作。（Irene Flanhardt攝）

6. 車廠內隧道十分狹窄

電車車廠內有一條非常窄的隧道，每日都會有電車駛過，工作人員需在狹窄的環境內工作。

▲ 電車廠內的狹窄通道。（Irene Flanhardt攝）

7. 車票打孔器

電車於1904年投入服務以來，一直以人手售票，並以人手用車票打孔器查票，至1976年後才改用收費錢箱，設於車頭司機位旁，乘客須自備輔幣，不設找贖，而車尾則裝有旋轉門柵；發展至今，已改為八達通付款了。

▲ 在1976年後已沒有再使用的車票打孔器。（Irene Flanhardt攝）

由饒宗頤文化館、追蹤電車隊及香港電車合辦的「叮叮去九龍」展覽，將於本周五舉行，策展人黃曼玲（Irene Flanhardt）指出，11名「追蹤電車隊」攝影師來自五湖四海，除專業攝影師外，亦有平面設計師、電台工作者，均是電車迷，希望捕捉電車的不同身影與市民分享。

▲ 黃曼玲希望，透過展覽分享他們追蹤電車的成果，亦期盼展覽可變成常設，讓更多人欣賞電車的美。（黃曼玲提供相片）

她表示，要完成展覽夢想毫不容易，最初向電車公司申請進入車廠拍攝，等了1個月才獲回覆批准，由於電車的維修及保養多在深夜進行，要拍攝電車鮮為人知的一面，就要在深夜進行，在過程中認識不少車廠員工，亦獲得不少電車知識。她希望，透過展覽分享他們追蹤電車的成果，亦期盼展覽可變成常設項目，令電車成為本港其中一個標誌，讓更多人欣賞電車的美。

『「叮叮」去九龍』展覽詳情

• 展覽日期：2017年2月10日至3月14日（星期二至日，星期一休館）
• 時間：上午10時至下午6時
• 地點：九龍青山道800號、饒宗頣文化館藝術館展室2及3

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